比亚迪再掀价格战, 多家车企承压, 新能源市场格局生变

比亚迪这波降价操作，真就只是给消费者发福利？我看未必吧！

说起二手车，那可真是个水深火热的地儿。这不，老李就栽了个大跟头。老李是谁？一个摸爬滚打多年的二手车商。前脚刚9万多收了一台成色不错的宋PLUS，寻思着能赚个差价，结果呢？第二天比亚迪官方直接宣布新款9.98万，还送智驾！你说老李能不傻眼吗？这车况还没人家新，质保也没人家长，直接亏到姥姥家了。你说，比亚迪这降价，是不是有点“端起碗吃饭，放下碗骂娘”的意思？

这降价潮，也不是一天两天的事儿了。遥想2023年初，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版上市，那价格，直接把老车主们给干懵了。凭啥我刚买没多久的车，一下子就贬值这么多？这不公平啊！于是乎，深圳、上海、西安…全国各地都爆发了车主维权事件，闹得沸沸扬扬。车主们要求比亚迪给个说法，补偿损失。虽然最后也没啥实质性的结果，但这件事儿，你品你细品，是不是说明频繁降价，真能把消费者给得罪了？

比亚迪也不是傻子，为啥敢这么玩？说白了，成本降下来了呗！这几年电池原材料碳酸锂价格一路下跌，从60万一吨跌到20万以下。比亚迪自己就是电池大厂，成本优势杠杠的，降价空间自然就大了。这成本优势，是不是有点“店大欺客”的意思？

这年头，二手车商的日子是真的难过。以前还能靠信息不对称，赚点辛苦钱。现在呢？新能源车贬值速度堪比火箭发射，今天收的车，明天就得赔钱。你压价狠了，车主扭头就走；不压价，自己就得喝西北风。你说这生意，是不是“拿着脑袋别在裤腰带上”？

更惨的是，这二手车评估系统都快崩了。瓜子、优信、懂车帝，后台估值那是“一夜回到解放前”，直接往下调一万。不是怕车主不卖，是怕平台被行情打脸。这行情崩得太快，平台都来不及装死，你说尴尬不尴尬？

比亚迪这么一搞，整个新能源汽车行业都跟着震荡。2024年五一，AITO问界、零跑汽车、哪吒汽车…一堆车企都跟着降价，生怕被比亚迪给甩在后面。这价格战，打得那叫一个天昏地暗。吉利汽车董事长李书福都看不下去了，公开批评这种“价格战”损害行业健康发展，呼吁理性竞争。你说这李书福，是不是有点“恨铁不成钢”的意思？

比亚迪也不是光在国内玩，还把车卖到欧洲去了。结果呢？欧洲媒体和消费者开始质疑比亚迪的定价策略，说你这价格也太低了，是不是搞倾销啊？欧盟委员会也开始关注中国新能源汽车出口的补贴问题。你说这比亚迪，是不是有点“水土不服”？

比亚迪这波操作，说白了就是想搞“闭环”。啥叫闭环？就是让你买了我的车，就没法换别人的车，只能继续买我的新车。通过降价和补贴，把你牢牢地锁在我的生态里。这算盘打得，那叫一个精明。这种“赢家通吃”的策略，是不是有点“涸泽而渔”？

比亚迪也不是啥都没付出。2024年618，比亚迪销量是上去了，但利润空间也跟着下来了。为了冲销量，牺牲了利润，这生意划算吗？这可真应了那句老话：“赔本赚吆喝”。

比亚迪这波降价，到底砸了谁的饭碗？二手车商的饭碗是肯定砸了，车主的置换希望也碎了。更重要的是，消费者对新能源汽车的信心，也受到了打击。以后买新能源车，谁还敢轻易下手？

你问我对比亚迪怎么看？我只能说，这步棋，走得有点险。虽然短期内能占点便宜，但长期来看，可能会损害整个行业的利益。至于未来会怎么样，谁也说不准。

新能源汽车市场，这顿饭，真不好吃啊！